안녕하세요? 자동차 소식, F1 소식, 자동차 지식을 가장 빠르게 전달하는 헌터입니다. 이제 자동차 제조사들은 전기차 시장 환경을 공급업체의 입장은 물론, 소비자의 입장에서도 바라보고 현실을 인정해야 할 때다. 세계의 포르쉐도 전기차 타이를 출시한다. 칸은 매출실적이 절반으로 줄어든 수모를 피할 수 없었다. 이는 전기차의 틈이 가볍게 여겨질 문제가 아니라는 뜻이다. 2024년 포르쉐 타이칸의 글로벌 판매량이 절반으로 급감했지만, 가솔린 펀카는 성장을 이어갔다.
포르쉐의 2024년 글로벌 판매 실적이 공식 발표됐다. 총 배송량은 310,718대로 3% 감소했지만, 내연기관으로 구동되는 Fun Cars의 수는 증가했습니다. 게다가 카이엔은 작년에 1위를 차지할 만큼 큰 성공을 거두었습니다. 파나메라와 마칸은 타이칸만큼은 아니지만 하락세를 보였다. 럭셔리 전기 타이칸의 지난 12개월은 판매량이 49% 급감하는 등 끔찍한 상황을 겪었습니다. 지난해 타이칸은 20,836대만 고객에게 인도됐다. 포르쉐는 모델의 중간 주기 페이스리프트를 비난하는데, 이로 인해 일반적으로 속도가 느려집니다. 주펜하우젠은 또한 “전기 이동성의 증가가 일반적으로 계획보다 느리게 진행되고 있다”는 점을 인정합니다. 즉, 전기차의 부상에 대해 지나치게 낙관했다는 것이다. 이에 따라 독일 럭셔리 브랜드 포르쉐는 원래 전기차로 설계된 자동차에 가솔린 엔진을 탑재할 수 있다는 사실을 이미 인정한 바 있다.
포르쉐의 또 다른 전기차인 2세대 마칸은 타이칸과 거의 비슷한 판매량을 보였다. 배출가스 제로 크로스오버는 9월 말에야 배송이 시작되었음에도 불구하고 18,278대의 판매를 기록했습니다. 전기 자동차는 좋은 출발을 보였지만 여전히 과제는 남아 있습니다. 새로운 사이버 보안 규정으로 인해 유럽에서 판매가 중단되었음에도 불구하고 가솔린 마칸은 64,517대의 판매를 기록했습니다. 분명히 말하면, 1세대 마칸은 새로운 법안이 발효된 7월까지 유럽 배송이 종료되지 않았습니다. 따라서 포르쉐는 2024년 상반기에 유럽에서 이 내연기관 구동 크로스오버를 판매할 수 있습니다. 가장 최근 공식 발표에 따르면 오리지널 마칸의 생산은 2026년에 종료될 예정입니다. 전기차 후속작 인기에 따라 수명 연장 가능성도 배제할 수 없다.
한편, 카이엔은 지난해 6자릿수를 기록하며 2024년 말까지 전 세계 고객에게 102,889대를 판매했다. 이 대형 SUV는 2023년 종합 페이스리프트 출시에 힘입어 전년 대비 18% 증가한 성장세를 보였다. 전기 카이엔은 현재 개발 중이며 2020년대 말 이전에 출시될 것으로 예상된다.
모델 2023년 대비 2024년 판매량 증감 Taycan 20,836-49% Macan EV 18,278 NA Macan 내연기관 64,517-26.14% Cayenne 102,889+18% Panamera 29,587-13% 91,150,941+2% 718 Boxster/Cayman 23,670+15%
파나메라 판매량은 29,587대로 13% 감소했는데, 포르쉐는 세단의 인기가 여전히 높은 중국에서의 수요 감소를 이유로 꼽았습니다.
2024년은 중국에서의 총 출하량이 28% 감소하는 등 브랜드에 매우 나쁜 해였습니다. 다른 모든 지역에서는 수요가 증가했지만 중국의 큰 감소세를 만회하기에는 충분하지 않았습니다.
처음에 흥미로운 자동차를 언급했습니다. 911은 2% 증가한 50,941대를 판매했고, Boxster/Cayman은 15% 증가한 23,670대를 판매했습니다. 718의 성능이 특히 인상적인 것은 1세대 마칸과 마찬가지로 사이버보안 규제로 인해 유럽에서도 판매가 중단됐다는 점이다.
작년 Boxster와 Cayman의 판매 성공이 곧 단종되는 것과 관련이 있는지 궁금합니다. 올해 말까지 가솔린 스포츠카를 대체할 전기차 후속모델이 나올 예정이다. 그러나 최근 보도에 따르면 전기 스포츠카 개발은 계획대로 진행되지 않고 있다. 세계 자동차 업계가 혼란에 빠졌다. 포르쉐는 718 박스터와 카이맨의 내연기관 버전 단종을 선언하고 전기차 개발에 전념했다.
포르쉐, 전기차 수요 둔화에 맞춰 EV 전략 수정 안녕하세요? 자동차 소식, F1 소식, 자동차 지식을 가장 빠르게 전달하는 헌터입니다. 최근 예상치 못한 전기… blog.naver.com
전기차 전략 수정은 불가피하고, 718 박스터와 카이맨의 전기차(EV) 버전 개발도 난항에 이르렀으니 그야말로 딜레마다. 타이칸에도 상당한 노력이 들어갔지만 2024년의 성과는 참담했다. 포르쉐가 향후 전기차에 대한 적절한 경영계획을 세우지 않는다면 회사 자체가 흔들릴 수도 있다. 포르쉐는 e-연료로 내연기관 활성화에 집중하는 것이 더 좋지 않을까요? 포르쉐가 내연기관을 자체 개발하겠다고 밝힌 토요타처럼 끈기를 보여줬으면 좋겠다.